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17度电跑100+公里/满电满油800+公里 解读本田PHE

2019-11-22 17:17:50   
虽然具有安静舒适、加速平顺的优点,但是续航里程使用易车app随时随地了解汽车信息、充电便捷性等等问题困扰着广大消费者。近日,本田宣布2020年在中国推广phev插电混动车型,据悉,新车将会是无限接近e

在将汽车换成原车的时候,购买电动汽车非常流行。主要原因是为了获得“绿色许可证”。然后你可以在有或没有“执照限制”的城市开车。虽然它具有安静舒适和加速平稳的优点,但巡航范围使用了简单的汽车应用程序。

随时随地了解汽车信息、收费便利性等问题困扰着广大消费者。近日,本田宣布将于2020年在中国推广插电式混合动力车。据悉,这款新车将是一款无限接近电动汽车(ev)的PHev车型,拥有它所拥有的所有优势,以及长续航时间和宽敞乘坐空间的优势。

我很幸运地参加了在中国举行的这次技术交流,并进一步了解了运动混合动力e+。请按照我的三个问题逐一理解。

“sport hybrid e++”是一款基于本田第三代i-mmd混合动力的新型插电式混合动力系统,配置有vcu(电压控制单元)以优化pcu(功率控制单元)的系统电压,以及大功率、大容量电池和充电器。日常驾驶基本上是纯电动的,它给驾驶员带来独特的强扭矩输出和平稳的驾驶体验。

Sport hybrid和sport hybrid e+具有非常高的通用性:发动机舱布局相同,电动cvt安装在传统燃油车辆变速器的位置,电动cvt配有两个电机和控制两个电机的pcu(功率控制单元)。另一方面,sport hybrid e+配有vcu(电压控制单元)以优化pcu(功率控制单元)的系统电压,外加大容量电池和充电器。

新车的亮点如下:日常驾驶就像一辆纯电动汽车,行驶里程长,行驶空间有保证,性能/安全性高。

首先,运动混合动力e+优化了双电机系统。电机的制造过程从以前的圆形绕组模式改变为方形线圈,线圈在电机总体积中的比例从48%增加到60%,而电机整体实现了23%的小型化,密度增加到1.4倍,扭矩密度增加到1.3倍。

其次,在功率控制单元pcu方面,通过增加电压控制单元vcu的功率,电子元件之间的操作更加高效,使得电动汽车驱动的最大速度可以达到160公里/小时,扩大了电动汽车驱动模式的应用范围。这种改变使得清晰phev型号的功率控制单元pcu的体积密度是雅阁phev的2.8倍,并且功率进一步增加到3.3倍。

最后,运动型混合动力e+的ipu(智能动力单元)使用17千瓦时高容量锂离子电池,使得长距离电动汽车驾驶成为可能。这种高容量电池组放置在底盘位置,降低了车辆的重心。这种低重心布局设计也提高了车辆的驾驶性能。同时,ipu(智能动力单元)更薄更平,使车辆实现更宽敞的驾驶室和行李箱空间,大大提高乘坐舒适性。

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